Los pasos a nivel y puentes móviles estarán adecuadamente señalizados por el titular de la vía, del modo sosprechado en los productos 144, 146 y 149. El cruce de la vía férrea va a deber efectuarse sin demora y tras haberse cerciorado de que, por las situaciones de la circulación o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro del paso (artículo 40.3 del artículo articulado). Los clientes que al llegar a un paso a nivel o a un puente móvil inteligente lo encuentren cerrado o con la barrera o semibarrera en movimiento deberán detenerse uno detrás de otro en el carril pertinente hasta que tengan paso libre (artículo 40.2 del artículo articulado). D) En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehículos, o en vías interurbanas, si se crea riesgo por carecer de visibilidad.
Si no lo lograse, adoptará inmediatamente todas las medidas a su alcance para que los maquinistas de los automóviles que circulen por rieles como los conductores del resto de los automóviles que se aproximen sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelación (producto 41 del artículo articulado). Cuando no se pretenda adelantar, deberá sostenerse en todo instante una distancia de seguridad con el vehículo antecedente de, por lo menos, cien metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos. En el caso de vehículos cuya masa máxima autorizada sea mayor a 3.500 kilogramos, la distancia de seguridad que va a deber guardar con el vehículo precedente va a ser de, cuando menos, 150 metros o un intervalo mínimo de seguridad de seis segundos.
Cuando su permanencia en la calzada, mientras que espera para efectuar la maniobra de cambio de sentido, no permita proseguir la marcha de los automóviles que circulan detrás del de el, va a deber salir de ella por su parte derecho, si fuera viable, hasta que las condiciones de la circulación le dejen realizarlo (artículo 29 del artículo articulado). Deberán asimismo circular por el arcén de su derecha, o, en las situaciones a que se refiere este capítulo, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de esos vehículos cuya masa máxima autorizada no sobrepase de 3.500 kilos que, por causas de urgencia, lo hagan a velocidad anormalmente achicada, perturbando con ello dificultosamente la circulación. Cuando en un tramo de vía en el que esté contraindicado el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido opuesto, después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos requisitos se va a poder adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, ciclomotores, viandantes, animales y vehículos de tracción animal, cuando por la velocidad a que circulen logren ser adelantados sin peligro para ellos ni para la circulación generalmente. Asimismo va a deber abstenerse de realizar la maniobra cuando se intente un cambio de dirección a la izquierda y no exista visibilidad suficiente (artículo 28.1 del texto articulado). La utilización de los carriles habilitados para la circulación en sentido opuesto al habitual queda limitada a las motocicletas y turismos, y está prohibida, en consecuencia, al resto de los vehículos, incluidos los turismos con remolque.
Sección 3ejecución Del Adelantamiento
B) En los pasos para peatones señalizados como tales, en las intersecciones con vías para ciclistas, en los pasos a nivel y en sus cercanías (producto 36.2 del texto articulado).Sin embargo, esa prohibición no será aplicable en el momento en que el adelantamiento se realice a automóviles de 2 ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad del costado, en un paso a nivel o sus proximidades, anteriores las oportunas señales acústicas u ópticas. Tampoco será aplicable esa prohibición en un paso para peatones señalado cuando el adelantamiento a cualquier vehículo se realice a una velocidad tan suficientemente achicada que deje detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello. Los conductores de automóviles pesados, de enormes dimensiones u obligados a respetar un límite concreto de agilidad deberán bien aminorar la marcha o apartarse cuanto antes al arcén, si resulta practicable, para dejar paso a los que le prosiguen, en el momento en que la consistencia de la circulación en sentido opuesto, la anchura deficiente de la calzada, su perfil o estado no dejen ser adelantados con sencillez y sin peligro. Si la vía a la que se ingresa está dotada de un carril de aceleración, el conductor que se tiene dentro a aquélla intentará hacerlo con agilidad correcta a la vía (artículo 26 del texto articulado). Los conductores de tales automóviles van a poder del mismo modo, con carácter excepcional, en el momento en que circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario, ofrecer media vuelta o marcha atrás, circular en sentido opuesto al pertinente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de ésta.
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En ningún caso van a poder las ordenanzas municipales oponerse, modificar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos de este reglamento. A) Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehículo, adoptar las precauciones primordiales para impedir su empleo sin autorización. H) En el momento en que el estacionamiento se realice en doble fila sin conductor. G) Cuando el estacionamiento tenga rincón en una zona reservada a carga y descarga, durante las horas de utilización. F) Cuando se no permita el giro autorizado por la señal correspondiente. B) En el momento en que se no permita incorporarse a la circulación a otro vehículo debidamente parado o estacionado.
En los túneles o pasos inferiores con circulación en ambos sentidos, está prohibido el adelantamiento, a menos que permanezca mucho más de un carril para su sentido de circulación, en los que se podrá adelantar sin irrumpir el sentido opuesto. En el momento de realizar este tipo de maniobras es requisito asimismo hacer uso de las señales que corresponden que alerten al resto de conductores del cambio de sentido, en consecuencia, se va a deber utilizar los intermitentes del vehículo. Por norma general en todos los tramos de la vía en que esté prohibido el adelantamiento, como en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en los pasos para peatones señalizados y en sus proximidades, en las intersecciones y en sus cercanías, salvo plazas de circulación giratoria o rotondas o se goce de prioridad por señal expresa. En las autopistas y autovías, salvo en los lugares habilitados al efecto. (Los pasos libres de las medianas de las autopistas y autovías no se tienen que utilizar, salvo en el momento en que estén en especial habilitados y señalizados para incorporarse a un carril habilitado para el sentido contrario al habitual. Las señales ópticas del vehículo van alén de los intermitentes y los desplazamientos laterales.
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Siempre y cuando sea posible efectuarlo sin riesgo ni daño a la obra realizada, se permitirá el paso por el trozo de vía en reparación a los automóviles de servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente señalización. Aun en el momento en que goce de prioridad de paso, ningún conductor va a deber penetrar con su vehículo en una intersección o en un paso para viandantes o para ciclistas si la situación de la circulación es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de manera que no permita u obstruya la circulación transversal (artículo 24.2 del texto articulado). Los conductores de vehículos que se acerquen a una intersección regulada por un agente de la circulación van a deber detener sus vehículos en el momento en que de esta forma lo ordene éste mediante las señales previstas en el producto 143. Cuando las calzadas dispongan de más de un carril de circulación en cada sentido de marcha, la autoridad encargada de la regulación del tráfico va a poder habilitar, por causas de fluidez de la circulación, carriles para su utilización en sentido opuesto al habitual, adecuadamente señalizados con arreglo a lo dispuesto en el artículo 144. Sin embargo lo dispuesto en el párrafo previo, los conductores de bicicletas mayores de 14 años van a poder circular por los arcenes de las autovías, salvo que por causas justificadas de seguridad vial se prohíba mediante la señalización pertinente. Esa prohibición se complementará con un panel que informe del itinerario alterno.
Así pues, es posible hacer esta maniobra en el momento en que en la calzada con prioridad de paso exista una señal que lo indique, como las S-22 y S-25 . En los productos 31 de la Ley de Seguridad Vial y 78 y 79 del Reglamento General de Circulación no dice nada de intersecciones y sus cercanías. En el momento en que charla de prohibiciones la regla dice que el cambio de sentido no podrá efectuarse en toda situación que impida revisar que no se intercepte la vía, que no ponga en riesgo a otros y que no permita proseguir la marcha de otros. Se comprende que una intersección señalada como tal dispone de sitios habilitados para realizar el cambio de sentido y además de esto te dice cómo hacerlo con las señales “S-22” y “S-25”. En el caso de no existir señales en la intersección se aplica la norma general, esto es, si por señal no prohíbe efectuar el cambio lo podrás efectuar pero cumpliendo las comprobaciones al principio comentadas.
Sección 2normas Particulares De Paradas Y Estacionamientos
Para mudar de dirección a la derecha nos pondremos lo mucho más cerca viable del borde derecho. Se debe tener en cuenta que los automóviles grandes y con remolque pueden abrir su trayectoria para hacer el giro. En primer lugar, es esencial extremar la prudencia y achicar la agilidad bajo la máxima permitida al aproximarse a un paso a nivel o a un puente móvil inteligente.